琼州海峡是国家重要战略运输通道，居全国三大运输黄金水道之首。

　　目前，徐闻琼州海峡北岸有三个港口：海安港、海安新港、粤海铁北港，其中海安港是中国最大的汽车轮渡港口，粤海铁路轮渡码头是亚洲第一大火车轮渡码头。今年年底徐闻港竣工并投入使用后，海峡两岸的交通运输压力将大大减轻，琼州海峡北岸港口局面也将发生转变。

　　沈晓明提出四点要求：

　　1、要深刻认识进出岛口岸设施完善在自贸港建设中的战略意义，各个方面认真贯彻中央的战略部署，积极落实相关战略协议，迅速重启新海港滚装码头客运综合枢纽项目建设，明确主体责任，加强沟通协调，以高标准、高定位、高要求加快推动项目建设；

　　2、要提前研究谋划，完善关检设施，压缩通关时间，提高通关效率，为承接自贸港政策早期安排做好准备工作；

　　3、要有机结合海口港新海滚装码头客运综合枢纽项目与海口国际免税城项目建设，在功能上统筹考虑，统一布局，以新海港为依托，打造集港航现代服务业、免税购物、休闲娱乐为一体的陆岛运输中心和旅游港；

　　4、要积极主动推进琼州海峡两岸港航资源整合和港航一体化，提升港口基础设施水平。

　　琼州海峡位于广东省雷州半岛和海南省之间，是我国三大海峡之一，东西长约80公里，最窄处直线距离仅为18公里。作为最繁忙的海峡之一，琼州海峡是人员进出海南的交通要道，是海南生产生活物资供应主要滚装运输通道。2019年港口旅客吞吐量达1517万人，滚装汽车吞吐量达339万辆。

　　海南建设自由贸易港，必将带来更多的人流、物流、资金流等要素聚集，极大增强服务区域经济发展的辐射带动作用。海峡对岸的徐闻县未雨绸缪，超前谋划，加快建设多层次、复合型对外交通系统，主动承接海南自由贸易港辐射，努力打造广东对接海南自由贸易港的南门户城市。

　　徐闻南山港将建设16个5000吨级客货滚装泊位和1个5000吨级危险专用滚装泊位，配套建设防波堤、航道、危险品监测站、综合交通枢纽、车辆待渡场、恶劣天气停车场、综合服务区配套设施。项目建成后，将成为国际一流、功能最全、具有示范性的全球最大客货滚装码头，实现公路、水路、铁路、城市公交的无缝对接。

　　随着南山港和综合交通枢纽中心项目的即将建成并投入使用，通过琼州海峡的航运时间将由以前的2-3个小时缩短为1个多小时，往来琼州海峡将会更加便利、更加通畅。届时，徐闻将真正成为对接海南自由贸易港的桥头堡。

　　众所周知，基础交通建设对于地区经济与民生事业发展有着举足轻重的重要意义。特别是随着海南自贸区（自贸港）国家战略全面实施，琼州海峡跨海通道工程也越发受到各方关注。

　　因为这一工程将历史性地把海南岛与广东相连，全力助推海南经济的发展腾飞。据悉，早在1994年，琼州海峡跨海通道工程的前期战略研究工作就正式启动。由于这样的超级工程在世界范围内都尚属首例，所涉及的技术、资金等各个环节都需要专业深入地论证。因此，直到今年6月，相关前期工作才基本告一段落。

　　总体来说，随着近年来我国在多项超级基建工程中的经验积累，特别是盾构技术的完全掌握，建设琼州海峡隧道已经完全驾轻就熟。与此同时，用于工程建设的相关大型设备除了实现完全国产化之外，也基本都达到了国际领先水平。被日本网友誉为“基建狂魔”的中国即将全面动工建设这一超级工程，也将为未来的海南交通事业与经济发展注入强心剂。

　　虽然，跨海大桥遥遥无期

　　但是，轮渡过海时间缩短

　　也是非常非常非常利好的

　　让我们一起期待这座

　　全球最大的客货滚轮渡港口

　　的建成和投入使用吧！
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